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氢能产业顶层设计万亿赛道火了!利好潞宝、美锦、鹏飞等企业


2022-04-08 22:23:45   来源:   作者:   评论:0 点击:100
氢能产业顶层设计万亿赛道火了!利好潞宝、美锦、鹏飞等企业

 

3月23日早间,国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(下称《规划》)。受此消息影响,截至午间收盘,恒光股份、浙江新能等10余只个股强势涨停,同花顺氢能源板块大涨2.92%。

此前,中国氢能联盟曾预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;2030年,我国加氢站数量将突破1500座;到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标:到2025年,基本掌握核心技术和制造工艺,初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年,形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系,有力支撑碳达峰目标实现。到2035年,形成氢能多元应用生态,可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

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《规划》部署了4项重点示范任务:

一是有序推进交通领域示范应用。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用,有序拓展氢燃料电池大巴/卡车等新能源客货车辆的市场应用空间,探索氢燃料电池在船舶/航空器等领域的示范应用,不断扩大交通领域氢能应用市场规模。

二是积极开展储能领域示范应用。发挥氢能长周期、大容量储能优势,探索培育“风光水电+氢储能”一体化应用新模式。

三是合理布局发电领域多元应用。因地制宜布局氢燃料电池分布式热电联产设施,开展氢电融合微电网示范。鼓励开展氢燃料电池通信基站/备用电源示范应用,并逐步在金融、医院、学校、工矿企业等领域引入氢燃料电池应用。

四是逐步探索工业领域替代应用。探索开展可再生能源制氢在合成氨、甲醇、炼化、煤制油气等行业/替代化石能源的示范,促进高耗能行业低碳绿色发展。

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2021年印发的关于做好碳达峰碳中和工作的意见和2030年前碳达峰行动方案,均对氢能产业发展作出明确部署,要求统筹推进氢能“制储输用”全链条发展,加快氢能技术研发和示范应用,探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。

国家发展改革委高技术司副司长王翔表示,《规划》整体布局氢能全产业链发展,既是能源绿色低碳转型的重要抓手,也为碳达峰、碳中和目标实现提供了有力支撑。具体表现在以下几个方面:

一是能源供给端。氢能与电能类似,长远看,将成为未来清洁能源体系中重要的二次能源。一方面,氢能能量密度高、储存方式简单,是大规模、长周期储能的理想选择,通过“风光氢储”一体化融合发展,为可再生能源规模化消纳提供解决方案。另一方面,随着燃料电池等氢能利用技术开发成熟,氢能-热能-电能将实现灵活转化、耦合发展。

二是能源消费端。氢能是用能终端实现绿色低碳转型发展的重要载体。从生产源头上加强管控,严格限制化石能源制氢、鼓励发展可再生能源制氢,赋予了氢能清洁低碳这一关键属性。扩大清洁低碳氢能在用能终端的应用范围,有序开展化石能源替代,能够显著降低用能终端二氧化碳排放。例如,推广燃料电池车辆,减少交通领域汽油、柴油使用;将氢能作为高品质热源直接供能,减少工业领域化石能源供能,直接推动能源消费绿色低碳转型。

三是工业生产过程。氢气是重要的清洁低碳工业原料,应用场景丰富。例如,作为还原剂,在冶金行业替代焦炭;作为富氢原料,在合成氨、合成甲醇、炼化、煤制油气等工艺流程替代化石能源等。通过逐步扩大工业领域氢能应用,能够有效引导高碳工艺向低碳工艺转变,促进高耗能行业绿色低碳发展。

国家能源局科技司副司长刘亚芳表示,《规划》为推动氢能产业清洁低碳发展做出系统部署。着力构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系,重点发展可再生能源制氢,严格控制化石能源制氢,比如明确到2025年可再生能源制氢成为新增氢能消费的重要组成部分等。因地制宜地选择和发展制氢技术,比如在焦化、氯碱、丙烷脱氢等行业集聚地区,优先利用工业副产氢;在可再生资源丰富地区,优先开展可再生能源制氢示范,逐步扩大应用规模;还将推进固体氧化物电解池制氢、光解水制氢、海水制氢、核能制氢等技术研发。研究探索可再生能源发电制氢支持性电价政策,完善可再生能源制氢市场化机制,推动完善清洁低碳氢能标准体系。

王翔介绍,《规划》从四个方面对氢能产业链创新能力建设进行部署。

一是聚焦关键核心技术。推进绿色低碳氢能制、储、输、用各环节关键核心技术研发,持续推动氢能先进技术、关键设备、重大产品示范应用和产业化发展,构建氢能产业高质量发展技术体系。

二是聚焦创新支撑平台。围绕氢能产业重点领域和关键环节,构建多层次创新平台,包括:支持龙头企业牵头,布局产业创新中心、工程研究中心、技术创新中心、制造业创新中心等创新平台,开展关键技术开发与产业化应用;支持高校、科研院所等发挥科研能力优势,建设重点实验室、前沿交叉研究平台,开展氢能基础研究和前瞻性技术研究。

三是聚焦专业人才队伍。支持引进和培育氢能技术及装备专业高端人才;建立健全人才培养培训机制,加快推进学科专业建设,逐步扩大氢能创新研发人才群体;鼓励职业院校开设相关专业,夯实技术技能人才和从业人员基础。

四是聚焦国际合作机遇。充分利用国内市场优势,因势利导开展氢能科学和技术国际联合研发,推动氢能全产业链技术、材料和装备创新合作,构建国际氢能创新链、产业链。

据有关市场机构统计,我国已是世界上最大的制氢国,氢气产能约为4000万吨/年,产量约为3300万吨/年,主要由化石能源制氢和工业副产氢构成,煤制氢和天然气制氢占比近八成,氯碱、焦炉煤气、丙烷脱氢等工业副产氢占比约两成,可再生能源制氢规模还很小。这两年,可再生能源制氢虽然体量不大,但发展态势较为积极。

在氢气储运方面,我国现阶段主要以高压气态长管拖车运输为主,管道运输仍为短板弱项。高压气态长管拖车氢气储存压力为20MPa,单车运载量约300公斤氢气,技术及装备制造较为成熟。液态储运、固态储运均处于小规模实验室阶段。在管道输氢方面,我国目前氢气管道里程约400公里,在用管道仅有百公里左右,输送压力为4MPa。

氢气加注方面,我国已建成加氢站200余座,但主要以35MPa气态加氢站为主,70MPa高压气态加氢站占比小,液氢加氢站、制氢加氢一体站建设和运营经验不足。此外,我国现有加氢站的日加注能力主要分布于500~1000公斤的区间,大于1000公斤的规模化加氢站仍待进一步建设布局。

世界能源转型看中国,中国能源转型看山西。随着氢能产业备受重视,山西的发展优势日渐凸显。作为国家能源革命综合改革试点省,山西是煤炭大省,也是产氢大省,在发展氢能尤其是煤制氢上具有得天独厚的优势。

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近年来,众多新能源领军企业纷纷抢滩山西布局氢能赛道,焦炉煤气制氢、氯碱尾气制氢等一批重点项目相继立项建设,山西的大同、长治、晋中、太原等市氢能产业集群正在加速形成,山西省氢气年产超过300万吨,山西氢能产业如雨后春笋般茁壮成长。已经出台的山西省“十四五”规划中,将氢能作为山西“七大先导性未来产业”进行重点培育。今年山西省政府工作报告也明确提出:“引导煤电材、煤焦化氢、钢焦化氢等一体化高效循环发展。

据了解,山西焦化产能占全国的三分之一,副产焦虑煤气若全部制氢,氢气产能可达到150亿立方米,约13亿公斤,可供28.9万辆氢燃料电池重卡使用,每年可减少8667万吨二氧化碳排放。以大同为例,目前正在筹建的年产11万吨煤制氢项目,每立方米制氢成本约为0.8元,比天然气制氢和电解水制氢更具优势。目前,山西的煤制氢技术已经很成熟,提纯能达到99.9%的提纯。此外,山西新能源和可再生能源发电机组占比超过30%,新能源发电量321亿千瓦时,同比增长76%;风电装机容量达2047万千瓦,光伏装机容量达1337万千瓦,位居全国前列。这也为山西新能源消纳、开辟规模化电解水制氢新赛道创造了条件。

山西美锦能源华盛化工园区是全国最大的氢能重卡示范场地,每天园区内有100辆重卡负责煤炭和焦炭的运输,而这些重卡的动力源都是氢燃料电池。据测算,一辆氢燃料电池重卡按一年行驶10万公里计算,可以实现碳减排120吨,100辆就能减排12000吨。“山西的美锦能源打造了全国最大的重卡示范场所,对山西及全国的重载物流运输市场都将带来历史性变革。山西是全国重载物流运输大省之一,目前境内重卡运输车中,柴油车比例高达75%左右,这些在营柴油车都是‘柴转氢’的潜在对象。会对山西能源转型,特别是碳达峰、碳中和产生巨大的助推力和商业机会。

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2月15日上午,兴县氢能产业园项目签约。山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙及公司相关企业负责人参加签约仪式。产业园规划建设6座氢能综合能源站,3座氢能LNG综合站,并与兴县合作建设氢能推广平台,包括大数据监控、氢能减碳认证及交易、氢能车辆售后服务、应用示范,在兴县工业园区推广美锦氢能重卡,同时合作建设一座院士工作站,打造集氢能制—储—运—加—应用的产业生态闭环。

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2月26日美锦集团消息,上海市青浦区举行了首批氢燃料电池叉车示范应用运仪式,标志着翼迅创能首批氢燃料电池叉车在上海市正式落地应用。美锦氢能产业发展迅速。

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2022年1月,山西吕梁市与上海申能集团签订了战略合作框架协议,双方将在氢能产业发展上深化合作关系,拓展合作领域。长治市也相继发布了《氢能产业发展规划》《氢能及燃料电池汽车产业发展行动计划》《氢加气站审批管理暂行颁发》等五个氢能产业规划文件。

3月11日,吕梁市政府副市长杨巨才组织召开氢能产业发展推动会,其中鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏受邀参会。吕梁市政府副市长表示,吕梁市和山西省的规划要融为一体,省、市、企业三个主体的规划也要高度契合,要始终明确企业是主体,政府的角色是为企业服务,包括提供便利的审批环节、提供优惠的政策等,以此来促进企业发展。

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去年7月6日,由潞宝集团与申能集团控股的长申氢能发展有限公司万吨制氢基地加氢母站综合能源站开工仪式在山西长治启动。项目设在潞宝生态工业园区,新建PSA尾氢提纯制氢装置和加氢压缩充装等设施,为山西省及周边地区提供燃料电池高纯氢气气源。制氢、加氢母站项目一次规划,分期实施,预留制氢、充装扩展空间,根据长治市及周边地区氢能发展需求,扩大制氢、加氢母站规模。

此外,在山西省人民政府发布2022年省级重点工程名单中,其中包括2项氢能项目,分别为:美锦氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产一期项目;氢驰动力新能源甲醇重整制氢燃料电池项目。

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据悉,美锦氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产一期项目内容包括:年产5,000套氢燃料电池动力系统、50万KW氢燃料电池电堆生产能力以及办公、研发、共用动力等相关配套设施。项目实施地点:晋中市山西转型综改示范区晋中经济技术开发区。该项目一期一阶段投资额为150,242.85万元。

氢驰动力科技(山西)有限公司由爱驰汽车有限公司100%持股,注资1亿元于2020年7月17日成立。

爱驰汽车甲醇氢燃料电池动力系统工厂,位于高平经济技术开发区米山园区内 ,占地100亩,投资20亿元,建成年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统,项目建成后有望成为全国乃至全球最大的车用甲醇氢燃料电池动力系统制造基地。

而在山西省工信厅发布《山西省未来产业培育工程行动方案》中,其中明确提到发展氢能产业。在氢能方面,《方案》明确:着力构建“氢气制备-氢气储存及运输-加氢站网络-氢能应用”产业链,加快建设大同、太原、长治氢能产业集群。重点突破氢燃料电池双极板及膜电极技术、碳布及氢燃料电池催化剂技术,氢燃料电池整车制造技术产业化应用。加快氢能基础设施建设,加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备。

可以预见,在不远的将来,氢能会像煤炭一样,成为山西下一张充满未来气息的靓丽名片。

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