11月10日，从国家市场监督管理总局获悉，日前，山西成功汽车制造有限公司决定召回部分太行成功牌纯电动封闭货车。

太行成功牌纯电动封闭货车。

据悉，山西成功汽车制造有限公司决定自2023年12月1日起，召回2016年11月30日至2017年12月22日生产的部分太行成功牌纯电动封闭货车（产品型号SCH5022XXY-BEV1、SCH5022XXY-BEV5），共计2752辆。

本次召回范围内的车辆因动力电池内部电芯一致性问题和电池包维修开关橡胶密封圈结构设计问题，动力电池可能发生热失控，存在起火风险。

本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，山西成功汽车制造有限公司将免费为召回范围内车辆的动力电池进行检测，必要时更换故障电芯。同时，升级电池管理系统BMS软件和更换改进后的电池包维修开关橡胶密封圈，以消除安全隐患。

承德60后小伙子，靠煤炭起家，后转型航空行业致富

马国利，1967年10月出生，河北省承德市龙化县下朝乡人。18岁入伍，来到山西长治，成为一名光荣的武警战士。

1990年10月，马国利从军队复员后，没有接受国家安排的工作，而是留在山西长治创业。

创业之初，马国利能吃苦耐劳，待人处事讲究诚信。很快，他在长治当地的商界崭露头角，也攒下了第一桶金。

1998年，31岁的马国利创办山西成功煤炭流通有限公司，任总经理、董事长。他充分利用当地网络资源，开展煤炭储运一体化业务。

旗下联盛拥有现代化煤矿7座，产能高达870万吨。此外，马国利的成功煤还拥有K18自备车辆和3个铁路煤炭集运站，号称1600万吨的运力。

他的煤炭主要通过公路和铁路销售，销售对象包括电力、化工、钢铁等领域的大型企业。

2002年，马国利投资购买了两架运12飞机，2010年成立山西成功通用航空服务有限公司，11月12日获民航局批准。

进入航空业，是马国利为公司拓展了新的方向。他在山西大同建立了成功航空的飞行基地。2012年3月20日，马国利取得营业执照（民航通启字第144号）。

2013年1月16日，成功航空获得中国民航华北地区管理局颁发的运营证。并于2014年9月5日取得CCAR-145维修许可资质，成为山西首家按照民航CCAR-91规定运营的民营通用航空公司。

到2014年，马国利拥有6架高端公务机和运12飞机，组建了一支经验丰富的飞行员、维修、飞行调度、飞控和运营管理团队。

成功航空主要提供公务机飞行、飞机管理、人工降水、航空测绘、航拍、航空种植、植树造林等飞行服务。由于马国利较早进入市场，在国内航空市场获得了先发优势，获得了先发先机。

随着我国低空空域的逐步开放，以及多项鼓励国内航空公司发展的优惠政策的出台，马国利抓住机遇，在航空服务市场大显身手。

2014年，马国利成功获得CCAR-135小型客货运营资质，进入支线运输市场。

2015年，成功航空在“新三板”挂牌上市，成为全国首家“新三板”固定翼通用航空公司，现已发展成为行业龙头企业。

如今，马国利的成功航空管理着一个CCAR-145维修单位、一个广州分公司和一个全资子公司。目前，公司拥有CCAR-135和CCAR-91运营资质，共管理各类飞机24架。

除了玩飞机，马国利还造车。

2009年6月，成功集团在山西省长治县成立山西成功汽车制造公司，成为当时山西省唯一一家拥有微型车生产资质的企业。

为发展汽车板块，马国利在成功集团汽车事业部下设汽车工程研究院、发动机制造、汽车制造等5家独立子公司。

迄今为止，山西成功汽车制造有限公司是山西省唯一的整车生产企业。拥有长治、遵义两个独立整车生产基地，可生产传统燃油车、甲醇车、CNG车、纯电动物流车等微表面。微卡系列车。

2021年，马国利成功出口2000台整车及KD零部件，实现巴西KD总装厂量化，完成海外23个国家和地区汽车市场的战略布局。

如今，长治汽车厂是一家拥有自主知识产权的整车生产企业，年生产能力30万辆；此外，位于遵义的贵州汽车厂拥有20万辆汽车自主生产资质。车辆生产能力。

成功集团自1998年成立以来，经过24年的快速发展，已从单一的煤炭贸易发展成为集煤炭开采、航运、汽车发动机及整车制造、通用航空服务、实体房地产和石油化工。企业。

马国利的成功集团总资产高达108亿元。仅2021年就实现销售收入60.96亿元，利润总额6.28亿元，年税费6.77亿元，社会贡献总额11.96亿元。

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来源：南方都市报等