360集团创始人周鸿祎公开“讽刺”贾跃亭“不懂中国造车优势”，5G网速的贾跃亭收到后迅速回击称“愿意帮助新能源汽车企业在美国及全球市场取得成功。”
4月24日，远在美国的贾跃亭发布了一条视频，视频中不仅讽刺周鸿祎为“抄袭者”站台，而且凸显了贾跃亭“美国第一位中国新能源造车者”的格局观。
首先，贾跃亭坐在FF91后排向老周（周鸿祎）打招呼，并表示FF91是从后排开始定义的，希望周鸿祎下次来美国后可以乘坐FF91；其次，贾跃亭表示和周鸿祎从十几年前智能手机时代便相爱相杀，如今在汽车上又有交集，称周鸿祎不应为盗窃者鼓噪，唯有原创和变革才能使中国新能源汽车站在世界之巅。而FF交付的11台车是原创塔尖产品，贾跃亭来美国造车成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁，同时肯定了中国汽车制造供应链完善和高效，在合适时机将FF91带入中国制造；最后，贾跃亭表示愿意帮助哪吒汽车在内的中国新能源汽车在美国及全球市场取得成功。
贾跃亭又一次跳出来“蹭流量”是为什么呢？
将时间拉回到哪吒汽车春季发布会上，360集团的创始人周鸿祎“大讲特讲”，提到了小米汽车、FF等多位友商。
周鸿祎以小米为例，表示当前造车新势力发展迅猛，首款车仅用三年时间就实现上市。他对中国供应链的完整和齐备表示了由衷的感谢，认为这是推动中国汽车产业迅速崛起的重要因素。
在谈及贾跃亭及FF91 时，周鸿祎直言不讳地说，贾跃亭的FF91之所以未能取得成功，其中一个关键原因就在于他选择了在美国造车。周鸿祎认为，贾跃亭的这一决策是个错误，因为即使像马斯克这样的造车巨头，也深知中国供应链的优势，纷纷选择在中国设立工厂。
周鸿祎进一步解释称，“中国供应链不仅完整，而且高效。你跑到美国去，那里的供应链既昂贵又稀缺。看看人家高合汽车，他们反而成功造出了车，而贾会计(指贾跃亭)却反过来告高合，这完全是因为他没有搞明白中国的优势在哪里。”
在周鸿祎和贾跃亭这场“口水战”中，哪吒汽车和法拉第未来再一次被推上了舆论顶峰，二者作为新势力中“掉队者”，在造车和卖车中早已迷失自我，找不到方向和定位。
01、周鸿祎能拯救哪吒汽车吗？
哪吒汽车曾在2022年以15.2万辆的销量成绩夺得新势力销量冠军，如今却登不上新势力前三排行榜。
乘联会数据显示，今年一季度，哪吒汽车累计销量为2.44万辆，同比下降6.87%。3月，哪吒汽车销售仅0.83万辆，同比下滑17%，是国内造车新势力企业中唯一一家销量同比下降的车企。
面对销量下滑的局面，哪吒汽车CEO张勇在微博发文指出，公司未深度参与价格战是主要原因。作为对策，哪吒汽车从年初开始调整了策略，紧跟市场降价潮流，但效果并不显著。
在价格战等多重因素下，哪吒汽车急需寻找到新的突破口。
第一个突破口就是来自360集团创始人周鸿祎的流量加持。2021年周鸿祎斥资29亿元领投哪吒汽车，合计间接持有哪吒汽车约16.59%的股权，成为哪吒汽车的第二大股东。周鸿祎多次为哪吒汽车“站台”。今年3月，在直播间痛批哪吒汽车命名奇怪，从营销到产品规划就老是“自嗨”。
尽管如此，周鸿祎没能改变哪吒汽车3月销量下滑的事实。而周鸿祎也“自身难保”。据360集团最新财报显示，2023年营收90.55亿元，同比下滑4.89%；归母净利润-4.925亿元，同比增长77.65%。这是360集团连续五年营收下滑和连续两年净亏损。
除了借助周鸿祎的流量效应外，哪吒汽车也将矛头直指营销板块。去年年底，哪吒汽车营销板块出现人事地震。CEO张勇将亲自下场抓营销，兼任营销公司总裁。同时，免去了江峰营销公司常务副总裁的职务，免去李长河营销公司执行副总裁的职务。
在国内销量寥寥，哪吒汽车也将目光放在海外市场。据哪吒汽车海外市场负责人透露，2024年，哪吒汽车将把全球销售网络拓展覆盖至60个国家和地区，通过设立300个海外销售服务网点，从原来仅有1款车型到今年底将有5款车型在海外销售。也就是说，哪吒汽车目前海外车型较少，网点也不多。
正如贾跃亭所言，哪吒汽车真的可以向其学习开拓海外市场。
02、烧了220亿，交付11台车，贾跃亭还能带回FF91吗？
站在舆论另一头的贾跃亭和FF91也并不好。去年5月31日，法拉第未来正式发布了旗舰车型FF91。据法拉第未来数据，法拉第未来仅完成了11台FF91的交付。这意味着贾跃亭烧了近220亿却仅交付了11台车，11位车主中还包括贾跃亭本人和多位FF公司员工。
法拉第未来数据如此“难看”，贾跃亭却一点不急。
今年2月底，高合汽车停工停产的消息引发热议，贾跃亭炮轰高合汽车为行业耻辱。据媒体报道，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料。
丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。有媒体称，乐视汽车分道扬镳后，丁磊得到了当初FF91的全套设计数据，因此高合首款车HiPhiX外观非常接近贾跃亭的FF91。
3月5日，法拉第未来宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。法拉第未来希望法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF91相关的商业秘密的行为，并立即停止所指控的不正当竞争行为。同日，高合汽车发布创始人丁磊声明，否认了对FF的任何抄袭与不正当竞争的指控。自成立以来6年间，公司未曾收到FF方面的任何诉讼通知，表示将通过法律手段保护公司及创始人的权利和声誉。
值得一提的是，小米SU7上市发布会后，贾跃亭也炮轰小米“山寨、走捷径令人担忧”。4月1日，贾跃亭发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
不难看出，贾跃亭十分痛恨山寨抄袭。但贾跃亭如今也自身难保，由于缺乏资金，贾跃亭以1200万美元的价格出售了法拉第未来洛杉矶总部，选择以租的方式继续在该地方办公，还因拖欠房租被房东起诉。
写在最后：2018年是新势力元年，彼时新势力品牌数量达到了48家；而到了2024年，新势力造车品牌仅剩下21家。如今，连特斯拉都在裁员减产，新能源汽车已经来到终局之战，哪吒汽车、法拉第未来都可能随时倒下。
