“新能源汽车领导者”比亚迪创始人走进山西。
据太原新闻网报道，2月20日，省委常委、市委书记韦韬与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福举行工作会谈，就加强双方合作进行深入交流。市领导裴耀军、李永强出席。
韦韬代表市委、市政府对王传福一行表示欢迎，向比亚迪为太原经济社会发展作出的贡献表示感谢。他说，太原历史文化厚重、工业基础雄厚、能源保障有力，是一座充满活力的宜居宜业宜游城市。当前，全市上下正深入学习贯彻习近平总书记对山西工作的重要讲话重要指示精神，认真落实党中央及省委决策部署，锚定“六地”发展定位，加快建设国家区域中心城市，向着全面再现“锦绣太原城”盛景奋勇前行。比亚迪是新能源汽车领域的领军企业，近年来发展态势迅猛，去年以超过300万辆的年销量创下中国汽车的最高纪录，由衷地为比亚迪取得的成绩感到钦佩。长期以来，比亚迪深耕太原、支持太原，双方合作成果丰硕、基础扎实、前景广阔。希望比亚迪继续把太原作为战略布局的重点区域，加大投资力度，扩大产能规模，吸引上下游配套企业集聚，助力太原智能制造再上新台阶。太原市将一如既往为企业在并发展创造最优环境、提供最好服务，推动双方实现更高层次的互利共赢。
王传福感谢太原市对比亚迪的信任支持，并简要介绍了企业发展战略、科技创新、产品优势等。他说，近年来，太原城市变化日新月异、生态环境显著改善、营商环境持续优化，深切感受到太原强劲的发展态势和巨大的发展潜力，对太原未来发展充满信心，将在双方现有合作基础上进一步深化拓展业务范围，把更好的技术、服务、产品投向太原，谋划推进更多项目，为太原高质量发展作出更大贡献。
01、高端+出海，比亚迪玩转新能源市场？
放眼新能源市场，不论是新势力蔚来、哪吒，还是传统车企吉利、长安都走上“高端+出海”路线，比亚迪作为新能源汽车市场的佼佼者，早已认可这条路线。
2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福参加广东省高质量发展大会（2024）时强调，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车将面临三大发展机遇：
一是汽车电动化进一步深入，广东“走在前列”的产业根基将夯得更实、筑得更牢。我国新能源汽车从2020年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。去年全国每4台新能源汽车就有一台是“广东造”，未来这一比例还将继续提升。
二是中国汽车高端品牌发力，为广东带来新增长空间。中国品牌在国内市场份额不断提升，已从2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽车领域形成了很高认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造新优势、新机遇。
三是出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成新三样，为广东制造在海外增加新亮色。伴随中国品牌“走出去”，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”已于今年1月在小漠港实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动广东新能源汽车进入全球更多国家和地区。
与此同时，王传福指出，我国新能源汽车率先打破技术壁垒，产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展代表性产业。
数据显示，2023年中国汽车产销规模占据世界汽车市场份额的33%。中国新能源乘用车占据全球新能源乘用车市场63.5%的份额，12月占比更是达到68%。
从比亚迪目前产品序列来看，高端线有仰望和腾势两大品牌。去年1月，比亚迪旗下高端汽车品牌——仰望问世，首款纯电超跑仰望U8售价上百万，在百万级纯电细分市场上卖的火爆。乘联会数据显示，2024年1月，仰望U8车型共卖出了1652台，蝉联百万级新能源SUV销量第一，累计销量达3653台。
腾势在经历了奔驰转手后，在比亚迪带领下成功找到赛道。去年8月，腾势D9上市，售价区间在34.98万元-66万元，上市热卖成为去年MPV市场销量冠军。今年，腾势汽车将会推出三款旗舰车型，同时腾势D9和腾势N7的智能技术也将迎来升级。
在高端市场大展拳脚，在海外市场也成功逆袭。
出海方面，2022年比亚迪首家海外电动乘用车工厂落户泰国，2023年首座亚洲以外的电动乘用车工厂官宣落户巴西，欧洲工厂落户匈牙利赛格德市，以及乌兹别克斯坦工厂投产。根据比亚迪对外公布的信息，泰国工厂年产能约15万辆，巴西新能源乘用车整车生产工厂计划年产能15万辆。
比亚迪称，目前已覆盖全球六大洲的 70 多个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。
02、年销破300万，产能跟得上吗？
比亚迪2023年销量也击败特斯拉。
根据比亚迪发布的产销快报，2023年全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，完成其年初定下的300万辆年销目标；其中主销车型海洋网和王朝网的累计销量近290万辆，同比增长55.3%，贡献了总销量的95%。
2023年，比亚迪完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望五大布局，价格覆盖10万-100万元价格区间。在中高端市场，王朝网和海洋网旗下车型以“油电同价”策略继续蚕食大众、本田、丰田等合资燃油车市场；在高端市场，比亚迪借助仰望、腾势品牌冲击溢价能力更高的传统豪华车市场。
乘联会数据显示，去年1-12月新能源厂商零售销量排行榜,比亚迪汽车以35.0%的份额位居第一。据业内人士透露，比亚迪新一年的销量目标是450万辆，销量增速快，比亚迪产能可以跟得上吗？
现阶段，比亚迪在国内共有11个工厂，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂、襄阳第九工厂以及汕尾基地。
其中，深圳坪山厂区的年产能为35万辆，主要生产比亚迪唐、汉家族车型；
西安厂区一期、二期和三期的年产能为90万辆，四期于2023年底建成投产，总产能120万，极限产能150万辆；
长沙第三工厂的年产能30万，是海豚、驱逐舰05、宋MAX dmi的生产基地；
常州第四工厂年产能40万，以比亚迪元PLUS、海豹以及海狮等车型；合肥第五工厂一期年产能15万辆，二期在2023年3月投产，总年产能预计30万辆，三期建成后规划产能132万辆，去年合肥产量达到15万辆；
抚州第六工厂年产能35万辆，主力生产元、e2、e3、EQ等系列车型，以及弗迪车型；
济南第七工厂年产能30万，集中生产整车，电池；
郑州第八工厂一期年产能20万辆，二期于2023年3月投产，年产能预计增至40万；
襄阳第九工厂在2023年5月投产，主要生产动力电池生产线及零部件、零碳园区、新能源汽车零部件等项目，年产能30GWh，可满足60万辆整车装配。
汕尾基地规划产能60万，生产新能源零部件；
南宁基地规划产能30万辆，预计于今年6月建成。
除去襄阳、汕尾和南宁还在建的工厂，粗略计算比亚迪2024年产能达到350万辆，距离450万辆年销量目标甚远，比亚迪亟需补足产能。
03、太原比亚迪会开展什么项目？
除上述工厂外，比亚迪与太原渊源颇深。
2015年12月，比亚迪与山西省政府、太原市政府分别签署战略合作和投资协议，随后成立了太原比亚迪汽车有限公司，注册资本五千万元，主要经营汽车、电动车及零部件、汽车底盘、汽车电子装置的研发和销售，汽车零部件的生产等。
项目建设选址在示范区比亚迪新能源汽车基地园区内，最先期规划年产4.5GWh动力电池生产规模，在满足现有比亚迪新能源汽车生产所需的同时，还将与其他新能源汽车生产企业合作，更大范围供给国内及国外动力电池需求。项目分两期进行建设，在2018年底投产，两期工程全部建成投产后，可实现4.5GWh/年的生产能力，年产值预计可达50亿元以上。
2021年6月，比亚迪计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，主要生产EHS动力总成，预计年产能为50万套，于当年8月投产。彼时，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i所搭载的DM-i混动系统，由于产能问题，订单无法如期交付，太原生产基地缓解了延期交付压力。
同时，比亚迪也为山西经济发展注入动力，据悉2022年太原比亚迪生产基地全年产值实现75亿元。
如今比亚迪又遇产能问题，太原能否再次雪中送炭？
当下，山西将新能源汽车产业链列为省级重点产业链，围绕建链、延链、补链、强链，着力打造战略性新兴产业。举全省之力推动新能源汽车产业链式集群发展，晋中、运城、长治、临汾、大同五个产业集群，牵引200多户汽车企业向总营收千亿元迈进。
太原与比亚迪结缘多年，根据规划适当扩充动力总成和零部件产能，如今比亚迪乘用车整车产能不足，会继续扩充产能还未可知。
