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美锦转型造车!太原首条氢能公交示范线开通,太原公交正式迈入“氢时代”


2024-02-01 09:52:08   阅读:14.2k+


1月30日上午,“低碳出行、氢动龙城”太原首条氢能公交示范线开通仪式在清徐县隆重举行,山西省太原市委副书记、市长张新伟,山西省发改委二级巡视员武东升,省工信厅副厅长尚阿浪,太原市人大常委会副主任,清徐县委书记王剑峰,太原市副市长李永强,市政协副主席、市政府秘书长薛维柱等市委、县委及相关部门多位领导,以及山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙,山西美锦氢能科技有限公司总经理马凯等企业领导出席仪式。

仪式上,清徐县委书记王剑峰介绍了此批氢能公交车相关情况,由市委副书记、市长张新伟宣布太原首条氢能公交示范线开通;随后,省市县多位领导共同乘坐、体验太原首辆氢能公交车。

据了解,本次正式投入示范运营的有6辆12米氢燃料电池公交,率先开通的线路是908路公交专线,实现了清徐—晋源—小店—太原南站的直达通行。

首条氢能公交示范线,对原908路公交线路进行了重新优化,新增沿线站点。该线路发车时间为早6时到晚7时30分,自清徐县汽车站始发,沿新晋祠路、迎宾路、滨河西路、晋阳桥、汾东南路、富康街、坞城南路、晋阳街,到达太原南站。沿路途经清源、姚村、晋源、小店等居民集聚区,串联起清源水城、市中心医院、富士康、省政府服务中心、山西财经大学等城市重要场所区域,全程共设44站,全长约36公里,单程用时约2.5小时,票价2.5元,价格未改变。

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1952年,太原公交控股(集团)有限公司的前身太原市公共汽车公司(下称“太原公交”)成立,仅有17辆单机车,开通并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠3条线路。其中,12辆公交车采用木炭燃料。

后来,太原进口了东欧的大公交车,烧起了轰隆隆的柴油发动机;随着北京、济南、上海、武汉等地生产公交车,开启了烧汽油的时代;到20年前,为了摆脱能源危机降低环境污染,公交车成批油改气,上马天然气发动机,动力以晋城煤层气为驱动,加气站比加油站更吃香。

太原最早的1路公交车

2022年,太原天然气公交车也逐渐消失了,耳边再也听不到熟悉的内燃机轰鸣声,取而代之的是安静启动提速快的纯电动公交车。

如今,伴随着太原首条氢能公交示范线的开通,太原公交正式迈入“氢时代”。

世界晋商网注意到,全国不少省市也迈入氢能源城市公交车时代。

2014年,全国首条氢能源城市公交车示范线路在佛山市举行开通仪式,12辆氢能源公交车开始投入使用。2023年,全国各省市密集“上新”氢能公交车,先后有江苏、上海、河南、安徽、河北、浙江、四川、河南、甘肃、北京等地开通氢能公交线路运营。

在山西,除太原外,孝义市也于2023年9月27日试运营首批5辆氢能源城际公交,为孝义至介休两城的往返线路。本次清徐县开通的是太原首条氢能公交示范线,开创了太原公共交通领域的先河,将为市民乘客带来全新的出行体验。

据了解,氢能公交车是以氢气作为燃料,其工作原理是通过氢气和氧气的化学反应产生电能,再由燃料电池系统来驱动车辆。

与太原市目前主要投用的纯电动公交车相比,氢能公交车可极大地节省运营准备时间,提升运营效率。目前,全市已建成加氢站4座、在建2座,将为氢能车辆提供便捷服务。

氢能源公交车的特别之处在于它所用的燃料氢,其能量转化产物仅为电、热和水蒸气,不仅能量转化率高,还真正实现了零排放、零污染。“还有更多技术藏在车身内”,工作人员揭秘。车辆搭载多项行车安全辅助技术,可以实时监测全车各部位氢气浓度、氢瓶压力状态、燃料电池状态,超出设定条件时,会立即自动断电断氢,保障整车安全性。

目前,这一车型安全运营里程超过1亿公里,处于行业领先水平,累计减碳排放超过8万吨。

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此次正式投入示范运营的氢燃料电池公交,均由美锦能源出资采购,交由太原公交集团运营。

作为一家老牌化工企业,美锦能源于2016年将目标瞄向氢动力新能源领域,开始布局氢能源板块,2017年两次南下拿下佛汽集团持有的佛山市飞驰汽车51.2%的股权,次年飞驰汽车全年销售达到6.3亿元,成为国内最大氢燃料电池客车企业,第二大氢燃料电池整车企业。

至此,美锦能源正式开启氢能转型之路,并在氢能领域做大做强。2018年底公司开始运营两座加氢站,同时佛山首批运行的70辆氢能源客车,也全部由飞驰汽车制造。2019年,美锦能源先后斥巨资投资鸿基创能、国鸿氢能等氢能产业细分领域,二者均是生产燃料电池汽车核心零部件的企业,美锦能源全面布局氢能全产业链。

经过多年经营,如今美锦能源已经完成氢能全产业链的布局——上游搭建了氢气制储运加用产业链;中游则搭建起从碳纸—气体扩散层—膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备产业链,下游推进七大区域发展战略,即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川。从制氢、储氢、运氢,到加氢、用氢,形成了比较完整的氢能产业链。

与此同时,美锦能源启动了“五个一”战略,所谓“五个一”就是一点、一线、一网、一中心和一平台。具体来说,一点就是新能源商用车制造,一线就是燃料电池上下游产业链,一网就是综合能源供应网络,一中心就是碳资产及大数据运营管理中心,一平台就是氢能汽车智运平台,在氢能领域持续深耕。

2022年,美锦能源成为山西省氢能产业链“链主”企业。成为链主后,美锦能源更多了一份社会责任,不仅在氢能领域积极探索和实践,且长期致力于通过具体行动服务社会、回馈公众。具体体现在以下三个方面:

第一,积极践行社会责任,参与城市环境保护。在全球面临环境问题和能源转型的大背景下,美锦能源深知作为能源行业头部企业必须承担起必要的社会责任。公司通过在氢能领域一系列的先行先试先用行动,展现了对环境保护作出的承诺。2024年伊始,美锦能源通过投资和运营氢能源车辆,为减少城市交通污染和推动绿色能源的普及做出了积极努力,体现了企业的社会担当以及对未来可持续发展的投入。

第二,无私服务社会大众,全力提升出行体验。为了直接服务于社会并改善居民的出行条件,美锦能源加大力度推广、运营氢能源公交车,这些公交车的投入使用,不仅减少了传统燃油车辆的碳排放,还为乘客带来了更加安静、平稳的乘车体验。氢能源公交车的推广使用,是美锦能源将科技创新成果转化为社会公共服务的具体体现,也是企业积极参与城市建设、改善民众生活品质所付诸的实际行动。

第三,推动绿色交通发展,树立行业低碳典范。美锦能源这一举措不仅仅是单一企业的行为,是对太原乃至更多地区绿色交通发展的有力推动。通过与太原公交集团的合作,美锦能源不仅为当地居民提供了环保便捷的出行方式,也为其他城市树立了绿色交通的典范。这种模式的成功运作,将激励更多城市和企业投入到绿色交通的建设中来,共同推动交通运输行业的绿色转型,为实现碳中和目标贡献力量。

近年来,太原市坚定扛起能源革命综合改革试点重大使命,主动把握能源革命科技创新主动权,不断优化调整能源结构,推动能源产业绿色转型。此次氢能公交示范线的开通运行,也正是太原市加快推进低碳交通体系建设,提升城乡建设绿色低碳发展质量的务实举措。

未来,美锦能源将继续履行社会责任,大力发展氢能产业,为低碳太原、绿色山西的建设持续赋能,为美丽中国的建设作出积极贡献。