3月29日，太原轨道交通1号线再传喜讯，由中铁十五局集团有限公司承建的南内环东街站至东太堡站右线盾构区间顺利贯通，这也是全线首个贯通的盾构区间，标志着太原轨道交通1号线施工取得了突破性进展。
此次贯通的“南东”区间全长887.955米，区间存在自重湿陷性黄土，并下穿东中环主干道、南十方街过街通道，施工难度大，技术要求高。施工团队邀请相关专家组成攻坚小组，通过文献调研、理论分析、数值计算、现场测试相结合的方法开展研究，并根据已有的成功实例，结合现场实际情况，经过多方比对，研究出一套针对湿陷性黄土地质条件下盾构区间施工的关键技术，并成功运用到施工中，为区间顺利贯通提供了坚实的技术保障。南东区间左线也正在顺利掘进中，预计4月中旬贯通。
目前，太原地铁1号线24座车站中，已有五一广场、东太堡、学府街东口、小井峪共4座车站封顶。另外，有5台盾构机正在4个区间掘进（东太堡—南内环东街双线、龙城大街东站—盾构区间风井、大南门—桃园路、龙城大街东站—中心街东站）。据悉，由中国铁建投资集团联合投资建设的太原轨道交通1号线一期工程全长28.737公里，西起万柏林区西山矿务局站，途经迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地，终至小店区武宿机场站，整体呈西北——东南走向。该线路的建设对太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能、推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。
3月28日上午，太原轨道交通集团第一届第十三次职工（会员）代表大会举行。集团党委书记、董事长白晓平指出，本次大会既是承前启后的总结会，更是继往开来的动员会，迈入2022年，太原轨道的任务依然艰巨而繁重。在去年年底的市委经济工作会和上月刚刚闭幕的“两会”上，市委市政府反复强调“推进轨道交通1号线建设，创造条件推动3号线一期、2号线二期工程尽快开工”，这既是对太原地铁的殷切期望，更是对集团全体干部职工工作的明确要求。
他强调，我们太原轨道集团上下，必须要以开局就是决战、起步就是冲刺的劲头，真抓实干、齐心协力，努力实现全年目标任务，以更加优异的成绩、更加卓越的业绩，迎接二十大、献礼二十大。
在此前公布的山西2022年重点工程中，太原除了轨道交通１号线一期工程在2022年大干快上，要按时完成本年工程节点外，还明确另外3个地铁项目做好前期工程，分别是：轨道交通１号线二期向南延伸至机场航站楼、轨道交通２号线二期、轨道交通３号线一期从柴村至太原南站至机场。
早在去年3月底，太原市住房和城乡建设局官网便正式公布《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）环境影响报告书》。
《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）》（以下简称“二期建设规划”）共包括１号线二期、2号线二期、3号线一期、R1号线一期工程共4条轨道交通线路，建设总规模为75.85km，共设车站40座（其中含2座换乘站）。
轨道交通一、二期规划建成后，近期共建成轨道交通约128.24km，将初步构建成太原市城市轨道交通线网骨架，初步形成网络化运营的客流效应。
太原市城市轨道交通二期建设规划(2021-2026年)
1号线二期工程：
由一期武宿机场T2航站楼起，向东南延伸至T3航站楼，再向南沿机场东路敷设，向东转入昭余街，下穿太榆路后接入规划铁路太榆站，线路长度7.95km，车辆拟选用A型车。
2号线二期工程：
由一期线路起点西桥站向南延伸1站1区间，长度约0.85km，车辆拟选用A型车。
3号线一期工程：
为本轮建设规划（2021～2026年）新增项目，是市区骨干线路，重点连接了河西各片区和太原南站、武宿机场交通枢纽。线路北起柴村，东至武宿机场T3航站楼，全长34.9km，车辆拟选用A型车。
R1号线一期工程：
为规划（2021～2026年）新增项目，是联系中心城区和山西转型综合改革示范区潇河产业园区的南北向骨干轨道交通线路，线路主要服务小店区、潇河产业园区、尧城机场，线路北起小店南，沿人民南路向南上跨二广高速后，向东南转入规划真武路敷设，向南穿越潇河产业园，至规划潇河高铁站后，转向西南敷设至尧城机场，全长32.15km，车辆拟选用中低速磁浮列车。
整理来源：太原高楼迷、光明网、山西发布等
