据央广网报道：日前，山西省太原市副市长、晋源区委书记李永强主持召开蒙山、太山、龙山提档升级规划设计专题会，太原市城乡规划设计研究院汇报关于蒙山、龙山的规划设计方案。会议强调：
一要深入挖掘历史文化内涵，推动文旅深度融合。要加强规划引领，在编制全域旅游规划的基础上，加快对蒙山、太山、龙山进行规划设计，做出亮点、做强特色、做深内涵，把景区连成线、景点串成链。要深入研究、统筹谋划，科学布局、精心打造，加大对历史文化和旅游资源的调查力度，从历史脉络、古迹遗存、文化传承等方面对晋阳历史文化、旅游资源进行系统梳理。要按照遗址、古建、非遗、神话故事等类型，对具有历史文化资源但缺少必要载体呈现的区域进行创意设计和开发，打造独具特色的文化旅游资源产品，全力推动区域旅游业提档升级、提质增效，成为全面再现“锦绣太原城”盛景的核心载体。
央广网发 晋源区融媒体中心供图
二要完善配套设施建设，提升旅游品质。要以5A级景区标准加快旅游基础设施和游客配套服务体系建设，找准定位，从景区整体风格、交通基础设施和旅游市场等实际出发，优化功能布局，特别是从方便游客的角度出发，注重游客服务站、停车场、公厕、休息亭建设的功能性、实用性。要提高旅游干道公路建设标准,加快车行道和步行道串联，提升景区交通的便捷性、通达性，提升旅游的可入性，创造“快进慢游”的旅游体验新格局。
央广网发 晋源区融媒体中心供图
三要增强品牌意识，彰显旅游特质。要全方位完善旅游要素，增强品牌意识，开拓旅游市场，优化产品类型，打造旅游旗舰酒店、步行街、商铺，增加有效供给。整合天龙山、蒙山、太山、龙山等景区景点，擦亮“晋祠引领、四山（蒙山、太山、龙山、天龙山）映带、双城（太原古县城和晋阳古城遗址）联璧、一湖（晋阳湖）点睛”的“唐风晋韵 山水晋源”文旅品牌，健全“吃住行游购娱”六大要素，做好“安顺诚特需愉”六字文章。创建古今交融、自然与人文资源交相辉映、文物古迹和历史文化相得益彰的国际旅游目的地和山西旅游集散地，打造国家全域旅游示范区。
四要坚守文物保护底线，让文物“活”起来。要敬畏历史，敬畏文化，敬畏生态，规划建设的同时要处理好传统与现代、传承与发展的关系，把社会效益放在首位，坚守文物安全生命线，坚决堵塞安全漏洞，确保文物安全万无一失，让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产，书写在古籍里的文字都活起来，传承历史文脉，留住城市记忆。
（央广网发 晋源区融媒体中心供图）
武宿机场扩建工程全面展开，太原的“空港城”它来了！
2022年1月19日至21日，太原武宿国际机场三期改扩建工程可行性研究报告评估会召开，现已通过初审。
同年3月，《太原机场临空经济区概念性总体规划（2020-2035年）公示牌》公示。
这预示着我们太原的“空港城”铿锵而来！它的诞生，足以让太原再次焕然一新！
01
问题来了，什么是空港城？
内陆城市发展的速度与沿海城市相比存在差距，其中有很大一部分原因就是运输。
过去几十年，内陆货物通过高速公路、铁路方式运送至沿海城市，再由沿海城市作为新起点，通过海运运送至全球，这也让沿海城市迅速崛起，成为经济重点。
社会经济不断发展，从陆运到海运，再到现代化的高铁、航空，整个社会对于货物贸易的需求和要求不断提高，属于航空运输的时代已经来临。
然而“空港经济”，并不仅仅代表使用飞机或是有机场的地方，而是整合了产业、人流、物流、休闲、居住、商务等等功能、业态的集成，这个大区域这就是我们常说的“空港城”！
02
太原的空港城要怎么干？
2022年3月，山西综合改革示范区管委会发布了《太原机场临空经济区概念性总体规划（2020-2035年）公示牌》！
临空经济区范围示意图
从中获悉，太原机场临空经济区四至为：北至南环高速，西至大运路-真武路，南至太长高速-太榆退水渠太中银铁路龙湖大街，东至乌金路。总规划面积98.79平方公里，横跨太原、晋中两市，包含了山西大学城产业园、科技创新城、唐槐产业园、武宿综合保税区、汾东拓展区等多个产业园区。
临空经济区土地利用规划图
值得关注的是，范围内规划了包括商业服务业设施用地8.2平方公里（12300亩）、居住用地11.95平方公里（17925亩）、公共管理与公共服务设施用地7.50平方公里（11250亩）、绿地广场用地8.29平方公里（12435亩）等诸多功能用地，配套十分完善。
未来发展将以“国家内陆开放新门户”、“山西转型发展新引擎”、“区域协作生态新航城”为定位。围绕周边各大产业园区，相互关联，大力发展新兴产业。
临空经济区土地规划图
未来将涵盖枢纽机场航空运输服务、综合性空港物流服务、航空制造与维修改装、航空全价值链综合服务等重点产业组团；国际商贸服务、全价值链研发服务、高技术产业供应链服务、枢纽商圈服务、生活配套服务等重点产业组团；重点发展数字经济、智能装备制造、新能源新材料、生命科学健康等重点产业组团。
空港城道路示意图
并且在道路方面也将形成完善的交通体系，由北向南，龙城大街东延工程推进；龙盛街围绕机场扩建区域向南延伸；化章街向东延伸衔接榆次龙湖大街、迎宾街向东横跨太原晋中。规划磁悬浮线贯穿经济区抵达机场；地铁1、3号线协同市区，其余次干路更将不断完善。为区域建设提供有力基础。
03
空港经济能来我们带来什么？
有些人可能对“空港经济”略显陌生。其特点就是，带有明显的空港依赖性特点的产业集聚区。
换句简单的话来讲就是：
社会在不断进步，整个社会对于多种事物有了更高阶的需求，货值也在增高，对于货物时效性的要求也在升高。
对于货物，自然是希望能以最短的时间抵达需求的终端，机场直达机场，显然是最好的方法。
那么货物怎么才能在最短的时间内到达机场并迅速运输出去，显然依附在机场周边是最为快捷的选择，反之外部货物运进来也是如此。
由对空运时效性产生的依赖，形成的产业聚集，特别是高单价或高精尖的产业聚集，便是空港经济的核心。
例如生产手机等电子产品的富士康，它就位于太原空港之内，当天从厂里拉出的手机，经过迅速通关拉上飞机，第二天就可以出现在全球各地。同时，相关的上下游厂商都围绕周边，形成相对高端的产业聚集，自发形成“空港经济”。
空港经济对太原的启示已经非常明显……
郑州新郑国际机场繁忙的客货运输
（郑州航空港经济综合实验区宣传部门供图）
“郑州航空港经济综合实验区”是我国的航空经济先行区，其前身不过是郑州新郑综合保税区，而2012年批准以来GDP从当初的几十亿，到2021年的1172.8亿，翻了近25倍，是太原全市GDP的五分之一，并且它对全市经济增长贡献率达到22.3%。
上海虹桥机场空港商务区
上海虹桥机场依托空铁枢纽打造空港商务区——上海虹桥商务区。短短几年间，上海虹桥商务区注册企业已达3万多家，吸引巨量人流汇聚，已经成为区域经济发展的重要引擎。
广州空港经济区
从2020年开始，广州白云机场客运流量为4376.81万人，超越亚特兰大，首次问鼎世界第一，这份亮眼的成绩单背后，却有着更为深刻的经济内涵，即机场引发的“空港经济效应”，周边已经吸引了近2万家企业入驻。据南京航空航天大学研究测算，白云机场每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市GDP值29.9亿元，可为广州新增2823个间接就业机会！
……
由此可见“空港经济”为城市所带来的是革新式的发展！
04
值得一提的是，2022年，我国共计将投资超4000亿，全国包括太原武宿机场建、福州国际机场、天津滨海机场、郑州新郑国际机场、武汉天河国际机场等，20座城市大机场新建及改扩建工程开工进入倒计时。
全国已经迎来空港时代！
2022年1月19日至21日，太原武宿国际机场三期改扩建工程可行性研究报告评估会召开，可研评估报告已通过国家发改委初审。
武宿综合交通枢纽效果图
太原机场本次改扩建工程的主要建设内容为新建第二跑道及相应的滑行道系统，在现有航站楼东侧新建T3航站楼，配套建设相应的空管、供油等设施。主要包括航站区第二跑道、新建T3航站楼、新建综合交通中心、新建工作区配套等，主体项目总建筑面积约60万平方米。近期规划目标年为2030年，服务旅客吞吐量3000万人次/年；远期规划目标年为2035年，服务旅客吞吐量4000万人次/年。总投资超230亿。
机场三期扩建，标志太原即将成为全国大型枢纽城市，为促进空港经济建设提供了基础。
航运时代的全面到来，也注定了空港经济的先行者必将会有更好的占位，未来人们可以在这里获得更多工作机会，另外高端大气写字楼、总部、购物中心等将从这里拔地而起，将为片区居民提供衣食住行、吃喝玩乐的便利。
未来，是空港经济的时代！
这不是或许，而是必然！
来源：央广网 、住在龙城
