此次会议明确提及近期将对武宿机场进行改扩建，以及太原河西高铁第三客站的推进。整个研究会议就综合交通与枢纽布局展开了相当庞大的布局讨论，信息量非常之大！详情如下：
截图于太原市城市规划设计研究院官微
（图解：异色画框部分为重点）
太原武宿机场扩建乃是大势所趋
早在去年政府就敲定了太原武宿机长扩建并新建T3航站楼，并列入在“山西省土地利用总体规划“十三五”新增重点建设工程（项目）及用地情况表”中。
山西省土地利用总体规划“十三五”新增重点建设工程（项目）及用地情况表（来源于高楼迷）
太原武宿机场的扩建工程共分两方面，分别是太原机场飞行区扩建工程和太原机场T3航站楼新建工程，总用地规模共4725亩，建设时间为期2年（2018~2020。扩将后武宿机场将升级为国际级别大机场。
从完成后的规模可确定，太原机场至少近10到20年不会搬。
武宿机场谷歌卫星图（摄于4月）
如图所示，目前太原武宿机场西北方地块已经夷平，说明武宿机场扩建已经正在紧锣密鼓的推进。
据悉，2017年全年全省运输机场完成旅客吞吐量1583万人次，同比增长27.14%。其中，太原机场年旅客吞吐量于当年10月25日首次突破一千万人次大关，成为国内第29个千万级机场；不仅如此，太原机场年内还将开通欧、美、澳三条洲际航线，目的地现已基本确定，分别是圣彼得堡或哥本哈根、芝加哥和悉尼。这两个重大事件无疑是催化太原机场扩建的主要原因。
还有人觉得武宿机场的存在阻止了太原发展、小店发展，就宏观来看，武宿机场位于太原主城区和太榆中心城区交汇处，机场周边，长风商务区、汾东新区等建筑，规划、高度均受到影响（长风商务区就限制在150米）。但机场地处太榆同城化的核心位置，随着路网日渐完善未来对于太原、晋中双城百姓出行都十分方便。
所以，就目前来看太原机场扩建是必然的，是大势所趋，但正如开篇图片中也提到的：民航部门建议近期对武宿机场进行改扩建，远期启动第二机场规划和建设。虽然启动太原（清徐）第二机场工程也在规划范围，不过只是过程会比较遥远而已……
推进第三高铁站工程 三十年后还看河西
太原现在的发展趋势关键词：南移西进。
所以，除了蓬勃发展的南部区域，河西区域也全面开花。由南向北：晋源东区华侨城大文旅-晋阳湖-长风西-南内环-漪汾街-三给片区，哪个不是现在的热点区域！？
此番，《太原市城市发展战略规划暨总体规划前期研究课题》系列报道之十提及：在西部设置第三客站，无疑也是在促进太原河西片区发展。
早在2017年底，政府发布的《太原市市域空间总体规划（2016—2035）方案公示牌》中就提出了新建太原高铁第三客站的方案。
《太原市市域空间总体规划（2016—2035）方案公示牌》截图
住在龙城通过将方案图与卫星图拟合的方式，初步认定第三高铁站落址太原西北部：
太原市域综合交通规划图附至太原卫星图
又通过放大卫星图，得出最终结果：太原第三高铁站选址漪汾街西中环片区。这一结果和前文首图中提到“铁路部门建议走西线方案，在西部设置第三客站，与现有太原站、太原南站形成互联互通”不谋而合。
那么，第三客站为何选址漪汾街西中环片区？
首先，漪汾片区是太原规划五个副城市中心之一；其次，二青会部分赛事将在漪汾片区滨体开花结果，这里已经万柏林区城建持续发力点：目前，除了滨河体育中心改扩工程正酣，位于滨体现状扩建以北、恒大滨河左岸小区以南的滨体体育公园也已开建，同时，位于漪汾片区漪汾街沿线的海尔、新城两大商业体已经落地开建……
并且该片区已有一座太原西站，不禁让人大胆猜测，未来的第三客站极有可能在太原西站地块上改扩，毕竟铁路线都是现成的。
长远来看，未来该片区将是多条地铁途径区域，如若第三客站建设于此，不仅弥补了河西片区交通枢纽匮乏的局面，还可以从各种交通方面实现“与现有太原站、太原南站形成互联互通”。
（图片来源于网络）
未来的太原，路路相连，通行方式各路齐发，让大家享受摩天大楼、车水马龙的大都市生活。
（注：太原第三高铁站位置仅供参考，具体以实际为准）
本期作者：住在龙城 温雅兰
