在比亚迪创始人王传福来太原后的第二天，比亚迪便迅速在山西新设了销售公司，不过公司不在太原。
2月22日，国家企业信用信息公示系统显示，长治腾势汽车销售服务有限公司成立。公司法定代表人为李飞，注册资本100万人民币，经营范围包含：汽车销售；汽车零配件零售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；充电桩销售；二手车经纪等。
据悉，该公司由腾势汽车销售服务有限公司（以下简称腾势汽车）全资持股。腾势汽车成立于2022年2月14日，法定代表人为何志奇，注册资本5000万人民币，经营范围包含：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；汽车零部件及配件制造；汽车装饰用品销售；电动汽车充电基础设施运营等。
而腾势汽车则为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。
比亚迪“占领太原市场”9年
2月20日，王传福亲临山西太原，与山西省委常委、太原市委书记韦韬就加强双方合作进行深入交流。
工作会谈上，韦韬书记表示希望比亚迪继续把太原作为战略布局的重点区域，加大投资力度，扩大产能规模，吸引上下游配套企业集聚，助力太原智能制造再上新台阶。太原市将一如既往为企业在并发展创造最优环境、提供最好服务，推动双方实现更高层次的互利共赢。
这个时间段，正是太原出租车合约到期，面临更换的时间点。据了解，从今年2月起到年底前，太原市六城区巡游出租车将全部实现更新。因此，本次比亚迪创始人王传福亲自到访太原被不少业内外人看作是有意敲定新合约的举动。
事实上，从整体市场情况来看，比亚迪的确为首选。
首先是比亚迪目前已经是全球新能源汽车的龙头。2023年，比亚迪实现销售3024417辆，同比增长61.9%，一举夺得中国汽车年度销冠，也捧得全球新能源汽车销冠，创下了中国汽车年销量最高纪录。2023年年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。
其次，从时间上算起，比亚迪与山西已结缘多年。
2015年12月，比亚迪与山西省政府、太原市政府分别签署战略合作和投资协议，随后成立太原比亚迪汽车有限公司，注册资本五千万元，主要经营汽车、电动车及零部件、汽车底盘、汽车电子装置的研发和销售，汽车零部件的生产等。
从2016年开始，太原市全市8292辆出租车全部更换成电动汽车，出租车全部换成了比亚迪e6，太原也因此成为全国首个实现纯电动出租车的城市。
2016年3月，太原比亚迪公司新能源汽车生产基地在太原经济技术开发区开工建设，计划总投资40亿元。
2021年6月，比亚迪计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，要生产EHS动力总成（EHS动力总成是比亚迪DM-i混动系统的核心部件），预计年产能为50万套。据悉，2022年太原比亚迪生产基地全年产值实现75亿元。
综上来看，未来比亚迪仍将是山西发展新能源汽车的重要及首要合作伙伴。
五市联动，比亚迪打通山西新格局
不止太原，从2022年开始，比亚迪逐步渗透山西除太原以外的地区，重点为大同、长治、运城等地。
截至目前，比亚迪旗下品牌腾势已分别于2022年5月30日在太原、2022年9月9日在大同、2024年2月22日在长治，设立新的销售公司；旗下方程豹品牌先后于2023年8月2日、11月6日、12月4日、11月27日分别在太原、大同、运城、长治设立销售公司；旗下新成立的高端汽车品牌仰望，也于2023年7月28日在太原设立销售公司，迅速登录太原市场。
比亚迪为何率先山西重点布局这几个市？世界晋商网分析认为：
1、新能源汽车产业链均是这些市重点打造的产业链之一，政策资源优势倾斜较为明显。2、此渗透方向和山西推动的产业集群步调大致一致。近年来，山西着重在新能源产业方面发力，将新能源汽车产业链列为省级重点产业链，明确要举全省之力推动新能源汽车产业链式集群发展，晋中、运城、长治、临汾、大同五个产业集群，牵引200多户汽车企业向总营收千亿元迈进。
2、长治则是“山西第二城”，经济总量在山西各市中排名前列，市场需求度或更高。大同拥有较强汽车工业基础，同时又和运城分别是山西最北最南的市，若在这两处设立销售公司，不仅能全面覆盖山西省内市场，满足省内需求，同时还将向北辐射内蒙古、北京，向南辐射到郑州乃至整个河南等地。
根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2022年比亚迪全年上险量在5万-10万辆之间的省份有8个，其中山东和河南各在9万辆上下。相关数据显示，2023年10月郑州销量排名全国第六。
但比亚迪在晋中和临汾的份额相对较少。其中晋中有吉利集团，临汾在2023年10月也与吉利签订战略协议。比亚迪若在未来有意进一步扩大山西市场份额，很有可能在晋中临汾等地创建公司增加销量。
王传福的“狂飙大戏”
除全方位渗透山西各市外，比亚迪在全国成立销售公司的动作也很速度。
就拿其高端线仰望和腾势两大品牌来看，据世界晋商网不完全统计，腾势汽车销售服务有限公司在2023、2024年两年对外投资成立新的销售公司共计41家，深圳仰望汽车销售有限公司从成立至今对外投资成立新的销售公司共计45家。
在全国成立如此多的销售公司，比亚迪的产能是否能跟得上？
其实不难发现，近年来比亚迪时常因产能不足登上关注热榜，王传福对此做出过回应。
在2023年召开的比亚迪2022 年年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能，还有各个零部件产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。
据了解，比亚迪在国内共有11个工厂，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂、襄阳第九工厂以及汕尾基地，2024年，比亚迪目标为450万辆年销量。
2023年10月，比亚迪还相继签约常州、富阳、武威三大生产基地，总投资额高达280亿。
国外市场也在加速抢占中。
2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。1月31日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府签署协议，购买工厂用地。根据中国驻匈牙利大使馆网站上公布的信息，西雅尔多在仪式上表示：“比亚迪已与匈牙利政府协商，在匈牙利建设欧洲第一家乘用车工厂，这是匈牙利最重要的投资项目之一。”
截至目前，比亚迪已在欧洲市场投放了5款乘用车。该公司已扩展到德国、英国、西班牙、意大利和法国等 19 个国家，共有 140 多家门店。
在国家大力发展新能源产业的大时代下，比亚迪“狂飙”不止！
2月25日晚间，比亚迪公告显示，基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可，为更好维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议将回购金额由2亿元增加至4亿元，并用于减少注册资本。
如此信心下，比亚迪的产能有望进一步扩大，希望到时能在山西再设生产基地，共谋更大的发展格局！
