近日，山西省晋城市行政审批服务管理局关于晋城机场工作区和油库道路可行性研究报告（代初步设计）的批复公开发布。
按照批复内容，晋城机场位于晋城市东南泽州县铺头村南一带。为推动晋城民用机场的建设，保障油库运输安全，进一步完善机场功能，经2024年1月4日组织对《晋城机场工作区和油库道路项目可行性研究报告 (初设深度)》评审会议审查研究，结合编制单位的修改补充意见，同意实施晋城机场工作区和油库道路项目。
本项目总用地面积49.77亩，路线全长0.427公里，采用三级公路标准建设，设计时速 40km/h，双向双车道，路基宽度为9m，路面结构为沥青混凝土路面，起点位于机场大道与规划金村大道平交口，止于机场综合服务楼西侧，主要建设内容包括土石方工程、路面工程、排水工程、边坡防护工程、路灯工程、交通设施绿化工程等。
本项目总投资1791.4245万元，其中建设工程费 1500.2133万元，工程建设其他费用 205.9053万元，基本预备费 85.3059万元。项目建设所需资金由晋城市财政统筹解决。建设工期为12个月。
这意味着晋城机场将正式开建。
回顾晋城机场的推进工作，耗时已久：
2014年，成立“晋城机场筹备处”；
2016年，国务院规划批复，晋城机场在列；
2017年3月， 发改委下发规划，晋城机场落选；
2017年3月，晋城召开研讨会，表明不放弃机场的态度；
2017年4月，首选“铺头方案”；
2018年1月，空军批复晋城机场选址；
2018年7月，民航决定暂不核准晋城机场申报；
2018年12月，晋城民航机场有限公司成立；
2019伊始，晋城机场被列入“十三五”规划；
2019.02 晋城新建民用机场选址报告评审会议在晋城市召开；
2019年9月，机场选址获国家民航局批复；
2020年5月，国家民航局出具行业审查意见；
2021年9月，省政府与中部战区空军签订军地协议；
2021年12月，列入《“十四五”民用航空发展规划》，同时进入《国家“十四五”期间102项重大项目库》；
2022年6月，省政府向国务院、中央军委上报立项申请；
2023年6月，取得国务院、中央军委立项批复。
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晋城民用机场作为山西省“一干八支”民用机场布局的重要组成部分，是晋城市经济社会高质量发展的迫切需求，也是晋城市人民的热切期盼，对于方便市民出行、扩大对外开放、提升城市品质、促进经济社会发展具有重大意义。
近年来，晋城市委、市政府抢抓中央全面加强基础设施建设重大机遇，始终把晋城民用机场列为头号民生工程，举全市之力高位推进。在国家相关部委、军方以及省直有关厅局的大力支持下，在晋城市委、市政府主要领导的亲自部署、亲自推动下，晋城民用机场各项前期工作持续领跑国内38个同类机场。
晋城机场是国家《“十四五”民用航空发展规划》中第一个取得立项批复的机场。根据批复，晋城民用机场性质为国内支线机场，兼顾通用航空发展，本期工程按照年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3300吨目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容为新建一条长2800米的跑道，新建一万平方米的航站楼和10个机位的站坪，以及空管、供油、供水、供电、消防救援等配套设施，总投资23.58亿元。
为什么选址在铺头村？
据公开信息，最初晋城机场的选址初步定在一号高平河西、二号北义城、三号柳泉和四号铺头这四个地方，最终以北义城场址为首选场址。但在第二阶段的选址中，却敲定了铺头村。
首先是因为北义城场址因其空域与长治机场邻接区重叠严重，超过36km，不符合相关文件中“要求相邻的机场邻接区长度方向允许末端重叠25km”的规定。
同时又考虑到晋城的山脉错综复杂的特殊地形地貌、避开自然保护区、采空区等因素，因此综合下来，晋城机场场址只能在距中心城区30km直径范围内的晋城西部、南部及东部选择，而此地域的基本特征为一些连续的、有一定宽度的山梁，或相对较浅且有一定纵深的宽沟谷的“U”字型区域。
最终通过了铺头村作为首选场址。除以上优势外，选择铺头同时可以缩短焦作、济源两市与晋城市区的距离，推动晋城成为区域中心城市，辐射济源、焦作等1000万人口，用空港新区集聚发展高端装备制造业、现代服务业、文旅康养产业、煤层气等一系列新型产业的基础上，发展临空产业，拉大城市框架，带动晋城经济社会的高质量发展。
确定选址后同时确定名字为“太行山机场”。据称，当时国家正在编制《太行山旅游规划》，叫“太行山机场”可以扩大晋城机场的服务半径，为支线机场向区域干线机场争发展争得了宝贵的旅游资源，奠定了晋城机场作为太行山旅游目的地机场地位。
太行山机场的规格如何？
从批复内容不难看出，太行山机场跑道在2800米，飞行区等级指标是4C，预计年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3300吨。
跑道是供飞机起降/滑行的一条通路道面。飞机通过跑道连接世界各地，受起降飞机的架次，飞机大小将直接影响到机场的旅客和货物吞吐量。
飞机的跑道等级由长度和宽度来决定。如太行山机场的等级指标是4C。数字代表跑道长度如1代表800米内，2代表800-1200米，3代表1200-1800米，4代表1800米以上；而字母ABCDEF则代表跑道宽（涉及飞机的翼展和轮距）。
太行山机场的等级指标是4C，这在山西省各市机场等级中是普遍的。
在《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，构建“一干八支”民用运输机场布局，扩大民用航空网络。“一干”即1座干线机场为太原武宿国际机场；“八支”即8座支线机场为运城张孝机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、忻州五台山机场、临汾乔李机场、朔州机场（已通航）和晋城机场。
目前来看，太原武宿国际机场等级指标是4E，但目前的改扩建工程是按4F等级设计的，所以未来有望升级为最高等级。运城张孝机场是山西省第二大机场，2021年6月，总投资32.84亿元的运城机场改扩建工程加速推进，改扩建完工后飞行区等级指标将由4D升级为4E。
除太原武宿国际机场和运城张孝机场外，其他均为4C等级。但据了解，晋城太行山机场在山西同等等级指标的机场中占地面积最大的。
在前不久山西省2024年政府工作报告中，金湘军省长明确指出2024年要积极发展低空经济，建设通航机场，组建发展通航机队，拓展应用场景，推动通航全产业链发展，加快通航示范省建设。
除晋城太行山机场外，在2023年12月13日，山西省吉县通用机场选址评审会召开随着我省加大各市县的机场建设，有望进一步增强空中经济，成为通航强省。
