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山西为什么要加速太行山民航机场落地?


2019-04-21 00:05:41   来源:   作者:   评论:0 点击:100
导读:对于晋城机场的修建,在全民期待的呼喊之中,也有各种声音,但毋庸置疑的是——晋城必须拥有自己的机场!

民航局官网近期公布了235座民航机场生产统计公报,经摘编整理出山西部分。目前山西有七座民航机场,在建一座朔州民航机场,前期工作推进一座晋城太行山民航机场

 

▼山西民航机场统计公报▼

 

山西为什么要加速太行山民航机场落地?

 

 

注:2018年山西民航机场吞吐量统计表,括号内是货邮、外是旅客。

从该表中可以直观得出两点结论:

一、山西机场头部不强,但总体不弱;至今山西仍无4F级机场,只有太原一座4E级,在建运城投资22亿升级改造为4E级;山西第一机场旅客吞吐量在全国仅排29名,货邮吞吐量仅排36名,航空的头部不强。但整体来看,山西多家机场旅客运输量着实不弱,显示了山西航空市场的潜力

山西为什么要加速太行山民航机场落地?

 

 

图/太原武宿机场夜景

 

二、山西机场旅客增速明显货邮增速分化;旅客运输量来看,山西各机场除基数大的太原外,其余均上20%,多的逼近60%;而货邮吞吐量上,多的机场实现了倍增,少的机场降幅明显。

从这些数据可以看出晋城为什么要加速太行山民航机场落地:首先许多人担忧的没人坐飞机的情况,其实也没必要。首先晋城机场建成后,是涵盖晋城、焦作、济源在内的678万人口。焦作到晋城机场距离较新郑机场缩短70公里,济源到晋城机场距离较新郑机场缩短100多公里,是可以起到一个选项作用的。晋城距离新郑机场175公里,这距离根本不算近。

山西为什么要加速太行山民航机场落地?

 

 

图/网络配图

 

其次,晋城机场第一定位十分清楚:富士康全球航空物流的功能性机场。大家要清楚,支线机场除了拉人,更重要的是运货。富士康对于航空要求很高,据官方报道,富士康选址衡阳时也是看重衡阳有机场,可以很快将富士康的电子产品运出去。而晋城富士康不能总吃老郭的老本,也得苦炼内功

山西为什么要加速太行山民航机场落地?

 

 

图/网络配图

 

富士康对航空需求是非常大的,布局晋城真是得感谢老郭

再次,支线机场具备“1:8经济效益”,即投入1元产出8元,算账不能只算机场的小账;早在2004年,盐城市政府耗资3000万元开通临时盐城—首尔国际航班,这一航线的开通直接促使了包括韩国起亚在内的600多家韩企密集落地盐城。晋城机场带动的产业链活跃,也是有巨大经济收益潜力的。

最后瞎畅想一下,万一明年老郭成功了,想在老家会晤,好歹能直接飞到晋城吧。

来源:晋城头条


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