近日，中国交通新闻网发布一则《山东向山西取经 打造旅游公路新名片》文章。
全文如下：
自学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，山东省交通运输厅坚持学思用贯通、知信行统一，突出政治引领、问题导向、以学促干，强化责任落实、调查研究、学践结合，努力把主题教育成效转化为破解交通运输发展难题、推动交通运输工作、加快建设交通强国山东示范区的强大动力。
山东省交通运输厅立足实际，确定了贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神、加快建设交通强国山东示范区等9个方面调研重点。近期，针对内河航运发展存在的航道网络连通度不够、港口集约化程度不高、航道船闸建管养机制不顺等短板，山东交通深入基层一线，开展“解剖麻雀式”调研，一方面研究提出内河航运高质量发展的思路建议和总体目标，一方面研究出台支持内河航运高质量发展的政策措施。
围绕加快建设交通强国山东示范区，山东提出以黄河、大运河、齐长城、沿黄渤海和沂蒙革命老区等五大旅游交通廊道为重点，进一步加快实施旅游公路建设。近期，山东省交通运输厅全面调研学习山西在黄河、长城、太行三个一号旅游公路规划建设方面的先进经验，研究提出旅游公路规划设计、资金保障、制度标准、建设养护等方面的思路建议，努力打造山东旅游公路新名片。
今年前4个月，山东综合交通基础设施建设完成投资883亿元，同比增长13.9％，全年将确保完成综合交通基础设施建设投资3100亿元以上。为加快建设交通强国山东示范区，山东交通按一年建立机制、系统谋划，两年试点先行、破题成势，三年创新引领、凝练成果，四年融合赋能、塑成优势的总体思路，全面抓好示范区建设组织实施，努力在加快建设交通强国新征程上走在前列；加快建设“轨道上的山东半岛城市群”、四通八达的公路网、世界级港口群、内河水运网、现代化机场群，为现代化强省建设提供有力支撑。
关注到重点，山东省交通运输厅全面调研学习山西在黄河、长城、太行三个一号旅游公路规划建设方面的先进经验，努力打造山东旅游公路新名片。
山西的旅游公路还是值得讲的。
旅游公路是以旅游交通通行为主，路域范围内具有旅游价值或连接旅游景点的公路，是促进交通与旅游融合发展的重要载体。
现山东省委书记，时任山西省长林武在2020年时强调山西将做强黄河长城太行三大品牌。按照“城景通、景景通”要求，再建成1100公里三个一号旅游公路，构建“快进慢游深体验”旅游路网。当年，《山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路建设工作方案》（以下简称《方案》）印发，指出我省3年后将形成全域旅游一张网格局。《方案》明确，2022年—2024年完成投资582亿元，建成黄河、长城、太行三个一号旅游公路7552公里，同步建成慢行道677公里、驿站168个、房车营地117个、观景台238个。
在作2021年政府工作报告时也讲道，在促进文旅康养融合发展方面，2021年山西将继续重点打造“黄河、长城、太行”三大板块、“游山西·读历史”“康养山西、夏养山西”等旅游品牌，建设国际知名文化旅游目的地。提升壶口瀑布、晋祠等重点景区，加快黄河板块核心区、长城国家文化公园建设。
截至2022年底，三个一号旅游公路已串联起沿线112个A级以上景区、315个非A级旅游资源点，同步配有慢行道、驿站、房车营地、观景台等漫游设施，让游客畅游全域、随走随停，实现“快旅慢游深体验”。
今年是山西省三个一号旅游公路建设攻坚之年，今年将投资18.2亿元，再建650公里长城一号旅游公路，确保2024年形成结构合理、设施完善、功能齐全、特色突出、服务优良的“城景通、景景通、城乡通”全域旅游一张网格局，为山西高质量发展注入新动能。今年，在长城一号旅游公路主线贯通的基础上，山西省将重点推进支线、连接线建设。预计到2023年底累计完成2873公里，为规划的75%。同步建设慢行道50公里、驿站4个、房车营地6个、观景台10个。
3月25日，山东省旅游公路建设推进会在威海召开。会议深入贯彻省委、省政府推进国家文化公园(山东段)建设和文化体验廊道建设的决策部署，对全省旅游公路建设进行全面动员和安排部署。
目前，山东省“快进慢游”交通网络基本完备。一方面，“快进”旅游公路网络基本形成，山东高速公路建设突飞猛进，全省高速公路通车里程持续增加、位居全国前列，六车道及以上占比由2017年的16%提升到32.8%，实现“县县通高速”，全面形成了“九纵五横一环七射多连”高速公路网，基本满足旅游公路“快进”的功能需求。另一方面，“慢游”旅游公路网络亮点纷呈，全省普通国省道覆盖90%以上乡镇和重要旅游景区，“四好农村路”基本实现村村通油路(水泥路)。
根据一份数据排名来看，2022年底，全国已有9个省份高铁里程突破2000公里。进入前十位的省份高铁里程数平均里程在2230公里左右。广东、安徽、山东暂居前三，山西的位数排在19位。
截至2022年底，全省公路通车总里程达到29.2万公里，其中，高速公路达到8048公里，普通国省道达到1.97万公里，农村公路达到26.3万公里；二级及以上公路里程达到4.8万公里，居全国第1位；公路密度达到186.2公里/百平方公里，居全国第3位。在近年全国公路网技术状况监测中，山东均处于全国领先水平。同时注意到，山东今年的综合交通基础设施建设投资在3100亿元以上，超过山西1000亿元。
山东的路”路网规模大、技术状况优以及不间断的投资，都为旅游公路建设提供着有力支撑。
五一假期，山东淄博烧烤IP打响。淄博“五一”整体旅游订单较2019年上涨441%，其中网红打卡地“八大局便民市场”假期第一天接待游客量超过12万人。可以说，这是林武在转任山东省委书记后，持续重视文旅产业发展思路的首份成绩单。
淄博烧烤IP成功打响的背后，与全体市民的共同努力也息息相关。更应该看到的是领导层的大作为，是政府日积月累的向外学习与功底累积。是当这种形成一种现象时，最大限度的为商家和游客提供最大方便和最好服务。
所以，在已经处于全国领先水平的山东路网的基础上，进一步打造旅游公路名片后，可以想象山东文旅产业的更好未来。
而与淄博烧烤形成鲜明对比的，山西文旅却被骂上热搜，景区环境、服务让人失望，是文旅等相关政府机构的懒政，不作为学其表而未深入实。
如今，山东积极向山西取经，学习旅游公路建设，打造旅游公路新名片。然而，已经率先启动建设了旅游公路，却未抓住旅游公路这个名片，没有为文旅产业添光加彩，实属悲哀。
